越来越多汽车品牌为了提供客户更佳的驾驶观念与操控技巧而开办驾训体验的课程，虽然此种模式已经在国外行之有年，来自德国的豪华品牌Mercedes-Benz就是台湾众多汽车品牌中，少数持续推动驾训体验活动的品牌之一。而德国原厂在国外开办相关驾训课程也已经有非常多年的经验，因此过去到现在，奔驰所举办的驾训活动所邀请的指导教练皆为德国原厂AMG驾训中心的资深教练，不仅驾驶技术扎实，所安排的课程内容也会着重于让学员能够在短时间内体验到对于车辆动态的感受以及现在奔驰旗下车款所配备的安全辅助系统对于车辆操控有怎么样的影响。 

  相较于过去几年的驾训体验营，今年Mercedes-Benz特地精简了课程内容，让学员们能够在各个项目中有较充分的时间来进行课程中各种不同的体验项目。内容总共分为三个部分，第一部分为高速绕锥的车辆动态体验；第二部分则是体验车辆打滑失控的湿地测试；第三部分则是由三位德国AMG的原厂教练驾驶着AMG车款载着学员们于ARTC的高速周回道体验Mercedes-Benz旗下AMG车系的高速稳定性以及加速性能。接下来我们就来看看这三大体验项目的详细内容吧。 

  此次奔驰原厂总共提供了新上市的A45 AMG、改款后的E-Class各车型以及上市不久的CLA 4Door Coupe来提供学员们驾驶。 高速绕锥体验 此项目的内容大致上就是依照椎筒摆放的方向以及路线进行高速的动态操控，藉此体验车辆在高速下过弯的极限以及动态反应，每个学员驾驶同一辆车进行两趟绕锥体验之后就换手或前进至下一个车款进行体验，因此这个部分的课程还能够体验到各个车款不同的操控特性和动态表现。

  以下除了体验感想之外，也会稍微说明各个车款不同的驾驶感受。 一开始笔者驾驶的车型为CLA 250，而本次活动所有车款都配置了Pirelli P Zero系列的高性能街胎，在跟随教练车出发以后，由于现场腹地广大加上是封闭的测试场地，因此所有学员都逐渐的加快车速并且拉开彼此之间的距离，椎筒的摆放经过设计，在头尾两段只要路线正确，皆能够轻转方向盘就切过弯道，中段的部分则是较大幅度的转向与一小段直线加速，即使CLA为前驱车型但是底盘设定还算灵巧，除非速度过快，不然转向不足的情况算是相当轻微。 接着转换到了E-Class的各式车型，有E250 Coupe、E500、E300 Hybrid，虽然E-Class车款为后驱车型，但是由于较长的轴距加上电子防滑系统的介入，在过弯时并不太容易出现车尾侧滑的现象。在这个时候因为对于椎筒路线逐渐熟悉，因此也尝试用更快的速度、更激烈的操控方式来进行体验。

  此时就发生了几次因为过于自信、入弯车速过快而导致的推头现象发生，一般来说，在开放道路上并不太有机会体验到后驱车严重推头的情况，因此能够了解到即使是一辆操控性良好又配置了性能胎的车款，只要没有正确的驾驶观念加上速度超过物理极限，再多的电子辅助系统也无法阻止失控的情形发生。 最后体验到的车款则是本次活动中的主角：A45 AMG。

以上展示图片为：梅赛德斯-迈巴赫S级